高溫高剪切是指發動機的使用性能不僅與其低溫下的粘度有關，而且還與其在高溫下的粘度有關系。由于多級油是非牛頓液體，因此在發動機工況下(150℃，剪切率10%)，潤滑油的粘度對潤滑油在高溫下的使用具有重要意義。發動機的使用性能不僅與其低溫下的粘度有關，而且還與其在高溫下的粘度有關系。由于多級油是非牛頓液體，因此在發動機工況下(150℃，剪切率10%)，潤滑油的粘度對潤滑油在高溫下的使用具有重要意義。故提出高溫高剪切粘度，簡稱HTHS粘度。研究發現，只有當HTHS粘度高于2.4mPa*S時才有效減少磨損。
高溫高剪切粘度的意義：
一、它對發動機的燃油經濟性和耐久性以及溫室效應都有著非常重要的影響。
這個影響簡單來說:
1.較高的高溫高剪切粘度(HTHS)機油可以更好的保護發動機的運動部件，從而延長發動機的使用壽命。
2.較低的高溫高剪切(HTHS)粘度的機油可以有效地減少汽車對加劇溫室效應氣體的排放。
3.較低的高溫高剪切粘度(HTHS)機油可以有效地降低燃油的消耗。
二、節能減排作為全球性命題，越來越受到各國政府的關注。
行業規范也在不斷順應發動機制造商的訴求。美國石油學會(API) 于2016年12月將柴油機油標準拆分成兩類: APICK-4和APIFA-4，其中新發布的APIFA-4適用于HTHS粘度降至3.2- 2.9 cP的機油。歐洲汽車制造商協會(ACEA) 較近更新了ACEA 2016油品序列標準，并計劃在下一次更新時發布與 API的HTHS粘度相似的新標準。低HTHS重型發動機油的發展趨勢既能帶來機遇，也會帶來挑戰。為了使低HTHS潤滑汕為硬件提供持續耐久的保護，我們需要采用全新的添加劑技術。其中，添加劑和功能聚合物對于成品油的整體配方至關重要。
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